2012年似乎不是那么缺煤，去年的6月國內早已進入用電緊張時期，今年的6月卻絲毫沒有缺電缺煤的征兆，煤炭反而富余得很。
　　6月份，秦皇島港煤炭庫存連續多日突破庫存警戒線上限，6月6日，該港煤炭庫存接近870萬噸，較6月2日增加近62萬噸。與該港800萬噸的上行警戒線相比，足足超出70萬噸。煤炭高庫存的同時，煤價卻在持續走低。同日，秦皇島港5500大卡動力煤價格為765元/噸，創年內新低，同比下降近60元/噸。
　　“進口煤炭數量增加，國內對煤炭需求不旺是造成秦皇島庫存持續高位的原因。”秦皇島煤炭網分析師李學剛對記者指出。對此，能源經濟學家林伯強也對記者表示，上半年國內經濟增速整體放緩了，導致煤炭需求增速減少。
　　秦皇島港煤炭庫存870萬噸
　　進入6月份以來，秦皇島港煤炭庫存連續多日突破庫存警戒線，保持在800萬噸以上的高位。其中，6月2日，秦皇島港煤炭庫存為808萬噸，3日為816萬噸，4日為819萬噸，5日迅速達到836萬噸。
　　尤其值得一提的是，6月6日，該港煤炭庫存接近870萬噸，達到869.9萬噸，較6月2日增近62萬噸。
　　秦皇島煤炭網分析師李學剛對記者表示，由于現在還沒有進入用電高峰，各家電廠、港口煤炭庫存都比較高，全國煤炭壓港情況也比較嚴重。
　　記者也從秦皇島煤炭網港口中心獲得以下數據：上一期，即從5月29日到6月4日，秦皇島港煤炭鐵路調入量共計503.6萬噸，較前一期518萬噸的調入量減少14.4萬噸，日均調入煤炭約為72萬噸。
　　從煤炭調出量來看，雖然上一期有所回升，但是同比仍處較低水平。上一期煤炭裝船量為443萬噸，較前一周的408.5萬噸增加34.5萬噸，增幅8.45%，日均調出煤炭63.3萬噸較上周環比下跌5萬噸。盡管調出量出現回升態勢，但是與去年同期的近500萬噸相比，仍有近60萬噸的差距，煤炭需求難掩弱勢。
　　剛進入6月份，不僅是有著煤炭市場標桿地位的秦皇島港庫存持續高位運行，其他港口如天津港、曹妃甸港煤炭庫存同樣持續上升態勢。不過，這種現象，在能源經濟學家林伯強看來，庫存上升是正常的。“因為還沒有進入用電用煤高峰期。”他對記者表示。
　　煤價疲軟短期降幅或加大
　　高庫存伴隨著的便是低價格，煤炭庫存遲遲位居高位的同時，則是煤價的持續下跌。
　　6月6日，最新一期環渤海動力煤平均價格為768元/噸，上期該數據為774元/噸，同比下降幅度達9%，環比下降幅度為0.78%。
　　今年前5個月，煤價一直處于下跌的狀態，那么，未來煤價走勢如何？難道仍會繼續下跌趨勢？對此，秦皇島煤炭網分析師李學剛向記者表示，近期內煤價還會降價。“今年經濟比較弱，煤價目前看還是比較柔和的。”能源經濟學家林伯強也分析道。
　　中商流通生產力促進中心分析師李廷在其微博中分析道，從當前及未來一段時間各方面情況來看，目前煤價下降趨勢已定，未來一兩個月降幅或將有所加大，而且煤價回調將逐步由沿海傳導至內地、由港口傳導至坑口。
　　目前，秦皇島港5500大卡動力煤價格為765元/噸，創年內新低，與去年同期相比下降近60元/噸。
　　“短期看，煤價應該漲不上來，能夠達到不跌就很好了。”大同證券研究所煤炭行業專家于宏認為，國內、外煤價差距大，國外煤價低于國內煤價，加上國內經濟增速放緩，國內煤價漲不上來。
　　林伯強則認為，“煤價跟著油價走，只是煤價會有一個滯后性。因此，除了與國內經濟形勢有關聯，煤價能否上揚還得看國際形勢”。
　　進口增加需求不旺成主因
　　為何今年秦皇島港的煤炭庫存明顯比去年同期高，并且格外引人關注？對此，一位不愿透露姓名的煤炭行業專家向記者表示，去年從3月份開始，部分地區已經出現電荒，并且一直持續了數月，許多燃煤電廠的煤炭庫存不足半個月，或是在庫存警戒線之下，有的電廠甚至出現了缺煤停止發電的情況。今年，已經到了6月份，不僅沒有出現電荒，各個港口的煤炭庫存還遠遠高于庫存警戒線的上限，自然引起了業界關注。
　　關鍵還在于，出現這種反差的典型秦皇島港是中國煤炭市場的風向標，也是中國重要的對外貿易口岸，是目前世界最大的煤炭輸出港和散貨港。那么，與去年同期相比，情況出現明顯反差的背后，到底是怎樣的原因導致的？
　　對此，能源經濟學家林伯強看法是，上半年整體國內經濟增速放緩是主要原因，需求減少了。
“進口煤炭數量增加，國內對煤炭需求不旺是造成秦皇島庫存持續高位的原因。”秦皇島煤炭網分析師李學剛分析道，其中，進口煤炭中，來自印尼的煤炭多一些。”

（來源：證券日報   2012年06月07日）